reuterjapannews’s diary

宇宙のなかに住む住人は、どうすればその形がわかるのだろう,という世紀の難問ポアンカレ予想から出発した壮大なドキュメンタリー。決して外から形を眺めることができないがそれに挑む天才数学者たちが繰り広げる死闘を執念で追います。また、記者自身にもそれに挑戦させるとんでもない企画。数学や理論物理学がこれほどまでに凄まじいものかと、、。その煌きと感動を身をもってお伝えします(><);ギリシャ問題、中国バブル崩壊、性奴隷マーケット問題などニュースの裏側を伝えます。短期勝負なのでいづれブログではなくなります。Web MO

トヨタが苦戦! 中国が世界でリチウム資源買収

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 EV向けリチウム電池の原料となるリチウムの価格は3倍近く急騰

 

 

トヨタが苦戦! 護送船団方式も必要!!

トヨタが苦戦している。世界の自動車がガソリン、ディーゼルエンジンからEV(電気自動車)へシフトを加速するなか、中国が世界市場でEV電池の要、リチウム資源の買収をはじめた。

「リチウム資源を押さえろ!」。中国国有自動車大手の北京機関集団の徐董事長の指示で、幹部は中米のチリへ飛び、チリ産業開発公社と商談をまとめる見通し。

それだけではない。中国は足並みを揃えて、EV 最大手の比亜迪もチリの現地企業との合弁を進める。

世界でリチウム資源の獲得をめざす中国はこの勢いに乗り、世界1の自動車生産国の道を突き進むことになりそうだ。

日本の商社、銀行、さらに通商産業省などトヨタをはじめとする日本の自動車産業を守るための総合的で火急な支援が必要になっている。トヨタといえども舵取りを間違えれば、世界市場から大きく後退することにも成りかねず、それは同時に日本の産業、テクノロジーに衰退の道へ進むことになりそうだ。

 

 

 

 中国の自動車大手、長城汽車は豪鉱山会社、ピルバラ・ミネラルズの株式最大3.5%を2800万豪ドル(約24億7300万円)で取得する計画であることが、香港証券取引所への29日付提出資料で明らかになった。ピルバラは西オーストラリア州ピルバラ地域のリチウムとタンタル事業の権益を保有している。

 需要の拡大によりリチウムやコバルトなどの資源価格が上昇する中、長城汽車はEVバッテリーの材料になるこれらの資源の供給体制を確立したい考えだ。中国自動車業界では、EVメーカーの比亜迪(BYD)も3月、5億元(約84億円)を投じて中国の資源会社とリチウム開発で提携した。同社はコバルト生産事業でも複数の国有企業との提携を模索。

 欧州や中国政府の動きが資源の争奪戦激化の一因だ。世界最大の自動車市場である中国は28日、2019年から大半の自動車メーカーに年間ベースで新エネルギー車の最低販売を義務付ける新たな規制を発表した。化石燃料を動力とする車を段階的に減らすことを目指すフランスや英国に続く動き。

 

リチウムの生産拡大に動いているのはオーストラリアだけではない。チリのウィリアムス鉱業相によれば、同国の政府委員会は年内にリチウム事業の参入を望む民間企業向けにガイダンスを提供する方針だという。リチウムを戦略的資源に位置づける南米諸国では、過去20年間で免許を取得した民間企業はまだない。 鉄鉱石の価格が下落する一方でリチウム価格は上昇を続けている。鉄鉱石価格は年初来で19%安と、過去5年間で4番目の下げを記録した。一方、スイスの金融大手UBSによれば、炭酸リチウム価格は16年までの5年間で倍以上に値上がりした。

  

 

 

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上記記事はこの本の抜粋です。R18作品に分類されています。

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